蚌埠市10kV配電運行事故統(tǒng)計分析(1)作者：匿名2008年1月23日19336025:48

渠道：關鍵詞：[摘要]通過對蚌埠市1997-1999年10kV配電運行事故的統(tǒng)計分析，找出事故的原因和問題，使配電網(wǎng)的建設和改造有針對性，運行管理趨于科學，從而提高供電可靠性和配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行水平?！娟P鍵詞】配電網(wǎng)改造事故統(tǒng)計、事故分析、運行管理由于配電網(wǎng)建設、改造和運行管理相對滯后，蚌埠市電力供需矛盾更加突出，配電網(wǎng)現(xiàn)狀與經(jīng)濟發(fā)展、人民需求和現(xiàn)代城市要求極不相稱，在一定程度上抑制了經(jīng)濟發(fā)展，影響了供用電關系，也影響了企業(yè)自身效益。因此，開展有針對性的配電網(wǎng)建設、改造和加強運行管理迫在眉睫。通過對配電運行事故的統(tǒng)計分析，有望對配電網(wǎng)改造和提高運行管理起到一定的指導作用。1.蚌埠市10kV配電網(wǎng)現(xiàn)狀比較薄弱。到1999年底，全共有10kV配電線路62條(其中用戶專線2條，農(nóng)村線路20條)，長度約558公里(其中農(nóng)村托管線路約200公里)；10kV公共配電干式變壓器379臺，總容量147mva10kV用戶配備變壓器1313臺，總容量372MVA。蚌埠10kV配電網(wǎng)是從20世紀70年代開始逐步形成的，規(guī)模小，如線徑小(特別是一些農(nóng)村線路16、25mm2導線，卡頸嚴重，已運行30 ~ 40年)，線路長，支路多，供電半徑大，負荷重，線損大，電能質(zhì)量差，配電可靠性低， 配電網(wǎng)規(guī)模無公用線路互帶2事故統(tǒng)計2.1據(jù)筆者統(tǒng)計，蚌埠市1997-1999年共發(fā)生配電運行事故625起(見表1)，其中307起由運行單位發(fā)現(xiàn)并處理，340起在與農(nóng)村線路連接的配電線路中，23起在用戶專用線路中。 這些數(shù)據(jù)反映了配電網(wǎng)的薄弱和運維工作的繁重，因此有必要加強配電網(wǎng)，特別是農(nóng)網(wǎng)改造和加強用戶2.1.1速斷試運成功失敗次數(shù)為412次(其中農(nóng)網(wǎng)接入配電線路事故207次，用戶專線事故17次)，占比較大，占所有失敗次數(shù)的2/3。雖然沒有造成長期停電，但短期停電還是有一定的負面影響。有兩種主要的故障原因：設備原因和樹線沖突。許多事故與配電網(wǎng)薄弱、設備老化和運行環(huán)境直接相關，速斷測試交付的成功失敗大多發(fā)生在夏冬兩個季節(jié)的惡劣天氣期間。2 . 1 . 2 10kV單相接地線路單相接地故障138起(其中農(nóng)村線路接入配電線路事故93起，用戶專用線路事故4起)，占22.08%。10kV單相接地故障發(fā)生后，線路仍可運行2小時，但查找故障點的工作量和難度都很大，導致供電恢復時間增加。單相接地故障的原因可歸納為：30.43%由樹線矛盾引起，26.08%由雜物引起，21.73%由瓷瓶擊穿斷線引起，13.04%由用戶引起，4.34%由偷線引起，4.34%由施工引起，其中前三項是單相接地故障的主要原因。2.1.3速斷試運失敗75次(其中農(nóng)村線路接配電線路事故40次，用戶專線事故2次)，占全部失敗的12.00%。相對于速斷送電成功和單相接地兩種故障，速斷送電不成功是配電事故中對停電影響較大的故障，機會更多。原因可以總結為：用戶內(nèi)部原因占44.0 #p#分頁標題#e#

3事故分析3.1配電設備問題3.1.1部分線路配網(wǎng)結構不合理，部分線路過長，用電高峰期負荷過重，配電線路不斷延長，部分線路改造形成卡脖子現(xiàn)象，容易造成斷線、反弓絲事故；農(nóng)村線路質(zhì)量差，線徑小，線路硬件老化，桿塔低，跨距大，弧垂大，容易造成接地和速斷。3.1.2部分運行設備存在嚴重的質(zhì)量和老化問題。比如老式多油柱上的一些開關長期絕緣老化，容易造成接地和速斷事故(甚至爆炸和噴油事故)，事故原因不易查找，停電面積大；跌落式熔斷器、避雷器質(zhì)量差，損壞后造成接地故障；一些劣質(zhì)絕緣子容易擊穿，導致接地故障。3.2運行環(huán)境問題3.2.1樹線矛盾是造成配電事故的重要因素。很多原因不明的斷層，大多是樹線矛盾造成的。在引起單相接地故障和速斷試驗成功的故障原因中，樹型線矛盾占主導地位。在惡劣天氣下，這一矛盾極其突出，配電線路頻繁跳閘，導致大規(guī)模停電。比如1997年2月24日，由于大風，樹倒在知外路03號線上，導致停電1小時54分鐘。3.2.2外力破壞由于缺乏城市建設的統(tǒng)一規(guī)劃，道路拓寬時，線塔仍位于道路中間，形成重大缺陷，容易發(fā)生汽車撞桿導致電桿斷裂的事故，電力設備損壞嚴重，停電時間長，恢復供電非常困難。比如1997年3月14日，汽車撞桿，造成小巴布07、08雙回路停電，持續(xù)14小時55分鐘。共2頁：1[2]下頁來源：中電站集控運行技術網(wǎng)